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    成為城市渣土運輸“王牌軍” 史老板只認大運N8V智能渣土車

    近年來,環保成為了城市建設的主旋律。隨著我國全面推進城鎮化建設步伐的加快,城建渣土車主要用于城市建筑垃圾等運輸,而大運重卡以環保綠色渣運為己任,在新一代渣土車的推廣上更是不遺余力,依托優越可靠的產品性能吸引了全國各地渣土運輸行業的關注并將其轉變為大運智能渣土車的采購用戶。
    其中江蘇渣土公司正是大運智能渣土車的眾多“粉絲”之一。近日,卡車網記者采訪到該公司總經理史總,探尋大運智能渣土車是以怎樣的“魅力”贏得用戶的信賴!
    從1臺到27臺 習慣背后是對大運產品的認可
    “剛入行時就駕駛大運重卡,習慣了!”談到為什么一直選擇大運N8V智能渣土車,史總用“習慣了”來解釋。生活中養成一種習慣尚不容易,更何況是一輛要用來養家糊口的卡車,史總從第1臺渣土車到目前公司擁有的27臺大運N8V渣土車實現了發家致富,而清一色選擇大運N8V智能渣土車的這種習慣養成是經過實際收益驗證的。
    多年與城市渣土運輸打交道的史總深知城市渣土運輸對車輛的高標準要求。首先渣土運輸車型配置高,渣土運輸不同于其他常規道路運輸,其運輸環境大多處于重載情況且運輸道路坑洼不平,在工地我們經??梢钥吹窖b滿渣土的車輛陷入到泥坑中“不能自拔”,可見渣土運輸對車輛的動力總成和底盤通過性要求高。

    大運N8V智能渣土車
    “由于渣土車不能白天出行,江蘇也是夜間作業。運輸時間是晚上十點半之后,到凌晨六點前就得收車。運輸距離一般為短途,一輛渣土車往返起步60公里以上,每天要跑上600到800公里之間,一個月就要跑上近二萬公里。在高強度工作下,大運N8V渣土車還一直虎虎生威,這幾年下來,車子、發動機一點也沒有壞,大運重卡品質值得點贊。”史總滿意地談道。
    據記者了解,大運N8V渣土車匹配濰柴發動機,燃油功率覆蓋350~430ps,扭矩轉速在1000-1400rpm之間時最大扭矩可達 2100N·m,燃氣功率覆蓋350~460ps,滿足不同市場需求,動力強勁,更加適合在多起伏、坡度大的道路上行駛。采用大馬力、大速比、直接檔變速箱的匹配方式,提升整車動力性與經濟性。城市渣土車常行駛在路況較差的工地,路過交通信號燈較多的城市道路,需要的就是大運N8V系列渣土車這種起步快、爬坡性能卓越的發動機,讓史總再也不必擔心車輛動力和底盤承載能力不足影響公司車隊運輸。

    江蘇渣土公司總經理史總
    其次是渣土運輸服務要求高,渣土運輸作為城市建設的一部分,對渣土車的要求可謂爭分奪秒,但作為運輸車輛難免出現故障。當故障發生時,能否及時有效地為用戶解決問題就顯得尤其重要。史總向記者講到,“從剛開始創業到現在就對大運的服務非常信任,買易損件方便便宜,售后服務快速及時,特別是在工期忙時還可以享受服務站駐點上門服務,有效地保證車隊高效運行。”
    綠色渣運設計 助力城市渣土運輸“正規軍”
    該公司作為多年的渣土運輸公司,歷經“瘋狂渣土車”到智能渣土車的轉變,深知綠色渣運的緊迫性和重要性。“要想做大做強,必須要成為城市建設的“正規軍”,既要積極響應環保要求,又要選擇對環境負責任、有擔當的車企,而大運重卡就是我們的首選。”史建軍對記者講到。
    面對日益嚴格的城市渣土運輸管理方案,什么樣的車型是完全滿足城市新渣運規定的?又是什么樣的車型在滿足城市新渣運規定條件下一如既往能夠為企業帶來長久經濟效益?顯而易見該公司選擇的大運智能渣土車是正確的。

    大運N8V智能渣土車在防止“跑冒滴漏”方面做了很多工作
    相比傳統渣土車,大運N8V智能渣土車在防止“跑冒滴漏”方面做了很多工作。車廂后部加高設計成防護槽,篷布在展開時和后端形成一個密閉空間,確保車廂上部密封。并且車輛后門加裝密封條,鎖緊機構、噴淋等裝置更是有效保證了在裝卸貨過程中的全密閉環境,實現運輸過程中無拋灑,無滴漏。滿足法規要求的側防護及后防護裝置,美觀又安全,是一輛用戶真正需要的綠色城建渣土車。
    “江蘇渣土公司未來的目標是成為城市渣土運輸行業的“王牌軍”,已經擁有27輛大運N8V智能渣土車的我們將會始終如一的選擇大運重卡。”史總躊躇滿志的向記者說道。一款滿足社會環保要求、用戶受益需求的大運N8V渣土車終將在城市綠色渣運的道路上越行越廣、越遠。

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