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    首臺貫通!鐵建重工盾構機助力印度班加羅爾地鐵建設……

    1959年9月26日,原黑龍江省肇州縣大同鎮附近的三號基準井——松基三井,噴出了有工業價值的油流,全國上下一片沸騰,我們終于有油了!松基三井噴油正值新中國成立10周年大慶前夕,時任省委第一書記歐陽欽建議將發現油田的大同鎮更名“大慶”鎮,“大慶油田”因此得名。

    近日,印度班加羅爾地鐵項目二期RT03標一區間Cantonment車站到Shivaji Nagar車站順利實現貫通。由鐵建重工研制的硬巖-泥水平衡盾構機(Urja-DZ670)成為此項目9臺設備中首臺實現貫通的盾構機。

    隧道貫通現場

    盾構機貫通隧道

    班加羅爾地鐵項目是全印度公認的最具挑戰的盾構法施工地鐵項目,地層異常變化頻繁,該區間隧道全長855米,沿線主要穿越250米圍巖強度高達200兆帕的全斷面硬巖,350米含有大量孤石、上軟下硬的復合地層和255米的砂土和填埋層,并且經過班加羅爾老城區住宅密集的淺埋深地段,最小埋深僅7.4米,地質條件十分復雜。

    設備組裝現場

    為克服地質多變、埋深淺等客觀條件,鐵建重工為盾構機配備了重型復合刀盤、主動鉸接+穩定器、超前地質探測及注漿系統,開挖管理系統等多項針對性設計,確保能夠在復雜的地質條件下順利掘進。

    此外,中外服務團隊克服新冠疫情等不利因素通力合作,為客戶提供組裝、調試、試掘進和保駕等一站式技術服務,為該區間順利貫通保駕護航,贏得了客戶和業主的信任和高度評價。

    班加羅爾地鐵標段第一區間隧道貫通

    鐵建重工為本項目一共提供四臺泥水平衡盾構機,Urja-DZ670盾構機完成本區間掘進后,將在Cantonment車站重新始發,繼續完成下一區間的掘進任務。


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