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    卡特彼勒:柴油機燃油系統的設計要點

    柴油發動機上的燃油系統最能代表一家制造商的技術水平,其設計目標主要包括:高噴油壓力、精確的噴油正時與正確的噴油量,以便發動機能夠以最高效率輸出最大功率,同時將廢氣排放量降至最低,減少對環境的污染。

    燃油系統部件

    卡特彼勒柴油發動機的電子噴油系統分為兩個大類。

    一類是電子單體泵(EUI)式,每一個汽缸頭上有一個單體式高壓油泵,使用發動機凸輪軸和挺桿產生噴油高壓,可以避免使用耐壓極高的高壓油管,提高高壓部件的安全性能。另一類是高壓共軌(CR)式,整臺發動機只有一個高壓油泵,優點是噴油壓力不受轉速影響。

    兩類電噴系統的共同點是發動機 ECM 通過高速電磁閥控制噴油正時與噴油量。每個噴油器上的電磁閥接收來自 ECM 的電壓信號以打開閥門。只有當電磁閥通電動作時,噴油器才會噴油。發送電壓信號的時刻決定了噴油正時。

    值得一提的是,噴油量的控制有別于傳統的油門控制:傳統油門是通過孔徑的大小控制噴油量,不易做到精確控制;而電噴系統則是通過高速電磁閥的開啟狀態持續時間去控制噴油量,而時間則可以做到精確控制。

    不過,即使在討論電噴系統的時候,我們仍然會借用傳統的“油門”這一說法。

    EUI燃油系統工作過程動畫

    卡特C175高壓共軌燃油系統

    Cat® (卡特) 柴油發動機的EUI 燃油系統包括發動機驅動的燃油輸送泵 (低壓)、燃油濾清器、單體噴油器 (俗稱單體泵) 和 (低壓) 燃油壓力調節器等??ㄌ乇死仗峁┑目蛇x燃油系統組件包括柔性軟管、手動燃油充油泵和雙級燃油初濾網。

    卡特EUI燃油系統框圖

    手動充油泵用于在發動機初始運行之前和發動機維護保養(例如更換濾芯和更換噴油器)之后從燃油管道中排出空氣??ㄌ乇死者€建議在燃油輸送泵之前使用雙級初濾。

    使用時,雙級初濾安裝在獨立于發動機的支架上。此過濾器可通過定制報價從卡特彼勒代理商獲得。

    手動充油泵

    柴油初級過濾及油水分離器


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