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    4月全線開工!淮北至宿州至蚌埠城際鐵路施工招標啟動

    1月18日,《淮北至宿州至蚌埠城際鐵路站前工程(不含HSBZQ-5標)、站后四電及相關工程施工總價承包招標資格預審公告(代招標公告)》發布。

    項目控制性工程淮河特大橋段站前工程(HSBZQ-5標)已于2020年底正式開工,項目全線將于今年4月進入施工階段,工期4年。

    《招標公告》主要內容如下:

    1、招標條件

    淮北至宿州至蚌埠城際鐵路已由安徽省人民政府、中國國家鐵路集團有限公司以《安徽省人民政府 中國國家鐵路集團有限公司關于淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報告的批復》(皖政秘〔2020〕192號)、《安徽省人民政府 中國國家鐵路集團有限公司關于淮北至宿州至蚌埠城際鐵路初步設計的批復》(皖政秘〔2020〕198號)批準建設,項目業主為徽黃公司,建設資金已落實,施工圖設計文件完備,招標人為中國鐵路上海局集團有限公司徐州鐵路樞紐工程建設指揮部。

    2、項目概述與招標范圍

    2.1建設地點和規模、工期

    新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路,位于安徽省北部,經由淮北、宿州、蚌埠三市。線路起自淮蕭聯絡線淮北北站,經鄭徐高鐵銜接徐州樞紐,中聯規劃皖北城際亳州至蚌埠段、淮北至阜陽段,南端引入蚌埠地區與京滬、合蚌高鐵及規劃寧滁蚌城際鐵路銜接。

    正線全長160.94公里,包括:淮北地區改建淮蕭聯絡線1.532公里,蚌埠地區改建既有蚌南聯絡線。全線共設淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站6座,其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站,其余為新建車站。

    本項目的計劃總工期:1461 日歷天,開工日期2022年4月1日,計劃竣工日期2026年3月31日。

    2.2主要技術標準如下:

    鐵路等級:高速鐵路;正線數目:雙線;設計速度:350公里/小時;最小曲線半徑:一般地段7000米,困難地段5500米;正線線間距:5.0米;最大坡度:一般地段20‰,困難地段25‰;到發線有效長度:650米;調度指揮方式:調度集中。

    2.3招標范圍

    本次招標范圍為新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路站前工程(不含HSBZQ-5標)、站后四電及相關工程施工。

    2.4標段劃分

    本次招標站前為4個標段:HSBZQ-1標、HSBZQ-2標、HSBZQ-3標、HSBZQ-4標,站后1個標段:HSBZH標段。

    HSBZQ-1標:正線DK0+900~DK29+249.405[淮宿特大橋335#墩(含)]以及改建淮蕭聯絡線工程,線路全長28.86km,主要工程包括:改建淮蕭聯絡線1.532公里;路基工程4.24公里(含淮北西站及存車場相關工程);隧道1座1.316公里;淮北北特大橋、新濉河特大橋、淮宿特大橋、相山大橋共23.304公里,雙塊式無砟軌道(含無砟道床基礎澆筑、軌道精調件、標志標識),制存梁場1處。

    HSBZQ-2標:正線DK29+249.405[淮宿特大橋335#墩(不含)]~DK69+028.06京臺高速特大橋165#墩[(不含)],線路全長39.78km,主要工程包括:路基段2.4公里(宿州西站);淮宿特大橋、京臺高速特大橋,共37.38公里,雙塊式無砟軌道(含無砟道床基礎澆筑、軌道精調件、標志標識),制存梁場2處。

    HSBZQ-3標:正線DK69+028.06[京臺高速特大橋165#墩(含)]~DK100+882.195[固鎮西特大橋361#墩(不含)]及全線軌道鋪設、焊接、鎖定及打磨,線路全長31.85km,主要工程包括:路基段5.88公里(含雙堆集站);京臺高速特大橋[含主跨(38+120+228+120+38)m矮塔斜拉橋]、雙堆集特大橋、固鎮西特大橋以及耿灣大橋,共25.97公里,雙塊式無砟軌道(含無砟道床基礎澆筑、軌道精調件、標志標識),制存梁場1處,軌枕預制廠1處(供應全線雙塊式軌枕),鋪軌基地1處,負責全線鋪軌工程。

    HSBZQ-4標:正線DK100+882.195[固鎮西特大橋361#墩(含)]~DK130+506.525[蚌埠北特大橋213#墩(含)],線路全長29.62km,主要工程包括:路基段1.85公里(固鎮南站);固鎮西特大橋、蚌埠北特大橋,共27.77公里,雙塊式無砟軌道(含無砟道床基礎澆筑、軌道精調件、標志標識),制存梁場1處。

    HSBZH標:正線DK0+900~DK161+335.884改建淮蕭聯絡線以及既有蚌南聯絡線上下行線,范圍內全部四電及相關工程,線路全長160.94km,主要內容包括:青苗補償,區間四電房屋場坪填土,隧道照明,通信、信號及災害監測,電力及電力牽引供電,其他運營生產設備及建筑物、過渡工程。


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